Najdłuższy most wiszący w Polsce – gdzie się znajduje?

Obecnie w Polsce nie istnieje jeszcze żaden most wiszący, który dzierżyłby rekord długości – ten tytuł należy do czeskiego Sky Bridge 721. Planowany jest jednak obiekt w Kamienicy, który ma mierzyć aż 1040 metrów i stać się najdłuższą przeprawą tego typu na świecie. O szczegółach tej inwestycji oraz o tym, gdzie znaleźć obecnego rekordzistę, przeczytasz w dalszej części tekstu.

Gdzie powstanie najdłuższy most wiszący w Polsce?

Miejscem, które ma szansę na stałe wpisać się na mapę światowych rekordów, jest miejscowość Kamienica w województwie dolnośląskim. To właśnie tam gmina Stronie Śląskie planuje budowę gigantycznej konstrukcji, która przyćmi czeskiego sąsiada o 319 metrów. Sama lokalizacja nie jest przypadkowa – teren ten otaczają malownicze pasma górskie, takie jak Góry Bialskie, Góry Złote oraz Masyw Śnieżnika. Taka sceneria z pewnością przyciągnie miłośników mocnych wrażeń i górskich krajobrazów poszukujących urlopu poza sezonem narciarskim.

Inwestycja znajduje się obecnie na etapie zaawansowanych przygotowań administracyjnych. Samorząd analizuje wytyczne środowiskowe, ponieważ rozpięcie kilometrowej konstrukcji nad doliną to ingerencja wymagająca szczegółowych badań. Dopiero po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń będzie można ogłosić harmonogram prac i wyłonić wykonawcę tej ambitnej przeprawy.

Skala i konstrukcja mostu w Kamienicy

Zgodnie z założeniami technicznymi most będzie pozbawiony podpór. Cały ciężar giganta zostanie rozłożony na dwóch przyczółkach zakotwiczonych w zboczach gór – konkretnie na zboczu góry Zawada oraz góry Młyńsko, na wysokości około 705 m n.p.m. Rozwiązanie to pozwoli uniknąć bezpośredniej ingerencji w drzewostan i runo leśne znajdujące się poniżej. Serce konstrukcji nośnej stworzą wytrzymałe stalowe liny, które dźwigną całość nad głęboką doliną.

Zakładana długość całkowita mostu to dokładnie 1040 metrów, co oznacza, że będzie on pierwszym na świecie pieszym mostem wiszącym, który przekroczy magiczną granicę jednego kilometra.

Chodnik o szerokości 1,2 metra wykonany zostanie z krat pomostowych, a od strony zabezpieczeń zastosowana zostanie gęsta siatka stalowa. Ruch pieszych na obiekcie będzie jedynie jednokierunkowy, aby uniknąć mijania się na wąskiej kładce zawieszonej wysoko nad ziemią. Szacowana przepustowość ma wynieść około 600 osób na godzinę. Taka formuła przypomina zasady panujące na istniejącym już czeskim Sky Bridge, gdzie turyści wędrują tylko w jedną stronę, by następnie wrócić ścieżką edukacyjną.

Lokalne władze wiążą z tym projektem ogromne nadzieje na wzrost ruchu turystycznego. Region Stronia Śląskiego słynie wprawdzie z doskonałych warunków do uprawiania sportów zimowych, jednak monumentalna atrakcja w formie mostu ma ożywić te tereny również wiosną, latem i jesienią. W pobliżu znajdują się już takie perełki jak Jaskinia Niedźwiedzia, Kopalnia Uranu w Kletnie czy górski zalew w Starej Morawie, które wraz z nową przeprawą stworzą spójną i atrakcyjną ofertę pobytową.

Czeski rekordzista – Sky Bridge 721 tuż za granicą

Zanim powstanie polski gigant, to nasi południowi sąsiedzi cieszą się tytułem lidera. Sky Bridge 721 w miejscowości Dolní Morava to aktualnie najdłuższy most wiszący dla pieszych na globie. Jego nazwa nie jest przypadkowa – konstrukcja mierzy dokładnie 721 metrów długości. Dla turystów z Polski to niezwykle wygodna opcja na jednodniową wycieczkę, ponieważ obiekt leży w regionie Velká Morava, zaledwie kilkanaście kilometrów od dawnego przejścia granicznego w Boboszowie.

Przeprawa ta, otwarta w maju 2022 roku po dwóch latach budowy, waży aż 405 ton. Do jej stabilizacji wykorzystano 6 głównych lin nośnych o udźwigu 360 ton każda oraz 60 lin wiatrowych. Maksymalny punkt wysokości nad ziemią sięga 95 metrów, a sam chodnik znajduje się na poziomie od 1110 do 1116 m n.p.m. Przejście na drugą stronę zajmuje około 15 minut, a z mostu rozpościera się zapierający dech w piersiach widok na dolinę rzeki Moravy oraz okoliczne szczyty.

Jak dotrzeć do atrakcji z Polski?

Dojazd do Sky Bridge 721 jest prosty i zależny od kierunku podróży. Jadąc z Wrocławia, trasę o długości około 150 kilometrów pokonuje się w czasie mniej niż trzech godzin, kierując się na Kłodzko, Międzylesie i Boboszów. Z Krakowa podróż zajmuje nieco ponad 4 godziny, natomiast ze stolicy około 6 godzin. Po przekroczeniu granicy należy zmierzać w kierunku Králík, a następnie podążać za znakami na Dolní Moravę.

Na miejscu dostępna jest rozbudowana sieć parkingów, oznaczonych symbolami od P1 do P7. Najbliższy postój znajduje się około 200 metrów od dolnej stacji kolejki Śnieżnik. Większość parkingów jest płatna z bezpłatnym limitem trzydziestu minut. Aby zająć dobre miejsce, zwłaszcza w szczycie sezonu, rekomenduje się przybycie we wczesnych godzinach porannych.

Wjazd kolejką albo podejście piesze

Na górę, gdzie usytuowana jest brama wejściowa, można dostać się dwoma sposobami. Pierwszy to szybki wjazd koleją krzesełkową Śniežník, który trwa około 7-10 minut, a po wyjściu z krzesełka do wejścia na most pozostaje już tylko krótki, dwuminutowy spacer. Drugi wariant, polecany oszczędnym i lubiącym aktywność fizyczną, to piesze podejście żółtym lub niebieskim szlakiem z dolnej stacji kolejki. Trasa liczy 3,7 kilometra, a jej pokonanie zajmuje do dwóch godzin.

Parametry techniczne i zasady zwiedzania

Wejście na most wiszący jest biletowane. Ze względu na szerokość chodnika wynoszącą dokładnie 1,2 metra, obiekt nie jest dostępny dla wózków inwalidzkich ani klasycznych wózków dziecięcych. Rodziny z małymi dziećmi mogą jednak skorzystać z nosideł. Regulamin zabrania również wstępu zwierzętom domowym. Konstrukcja jest na tyle stabilna, że nawet osoby odczuwające dyskomfort związany z wysokością często pokonują ją bez strachu.

Ruch na moście jest jednokierunkowy – po przejściu 721 metrów nad przepaścią turyści nie zawracają, lecz kontynuują wędrówkę 2-kilometrową ścieżką edukacyjną „Most Czasu”, która prowadzi z powrotem do punktu wyjścia przy schronisku Slaměnka.

Całkowity czas potrzebny na pokonanie pętli to około 1,5 godziny. Trasa powrotna wzbogacona jest o elementy gry terenowej wykorzystującej technologię rzeczywistości rozszerzonej. Na smartfonie z dostępem do internetu i modułem GPS można pobrać aplikację GEOFUN i rozwiązywać interaktywne zadania, poznając historię regionu. Takie rozwiązanie czyni ze zwykłego spaceru ekscytującą przygodę dla dorosłych i dzieci.

Różnice między polskimi planami a czeskim mostem

Choć obie konstrukcje opierają się na podobnej zasadzie – rozpięciu lin na przyczółkach bez podpór pośrednich – to skala polskiej inwestycji całkowicie zmienia jej kategorię wagową. Sky Bridge 721 waży 405 ton i wykorzystuje 94 tony stali. Most w Kamienicy będzie wymagał nieporównywalnie większej ilości surowca, aby bezpiecznie pokonać odległość 1040 metrów. Kluczowym wyzwaniem będzie stabilizacja tak długiego przęsła na działanie silnych wiatrów wiejących w górskich dolinach.

Różnice widać też w podejściu do infrastruktury towarzyszącej. Czeski kompleks łączy w sobie kilka atrakcji – tuż obok znajduje się Sky Walk, czyli Ścieżka w Obłokach, oraz tor saneczkowy. Polski projekt na razie skupia się głównie na samej przeprawie, ale jej rekordowa długość sama w sobie będzie magnesem. Do powstania pozostało jednak jeszcze ustalenie pełnego wpływu obiektu na środowisko i zabezpieczenie finansowania, podczas gdy Sky Bridge już teraz generuje ogromne przychody z turystyki, obsługując setki tysięcy gości rocznie.

Porównanie kluczowych parametrów obu konstrukcji

Zestawienie danych technicznych pokazuje skalę ambicji gminy Stronie Śląskie. Poniższa tabela prezentuje fundament różnic między istniejącym rekordzistą a planowanym polskim gigantem:

Różnica w długości rzędu 319 metrów sprawia, że polski most będzie nie tylko dłuższy, ale też znajdzie się w zupełnie innej lidze wyzwań inżynieryjnych. Samo wyliczenie sił naciągu lin nośnych dla obiektu przekraczającego kilometr długości to zadanie, które wymaga przeprowadzenia rygorystycznych symulacji komputerowych.